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在测试中ID.3对于大多数场景都能够制止或减轻碰撞对于十字路口这样的庞大场景处置惩罚得不算理想。另外车内还具备了驾驶员状态监测系统可以监测驾驶员的注意力是否专注在门路上以及疲屈驾驶等另外Euro NCAP还特别指出ID.3的车道保持功效会轻柔地修正偏向盘从而让车辆保持在车道中央。
作为一款今年上市的新车ID.3不出意料地获得了Euro NCAP五星级的评价； 得益于全车众多的宁静气囊在被动宁静测试中体现精彩； 在AEB主动紧迫制动项目中它对于特殊场景的项目测试结果有待提升。
首先来看车辆对于车内乘员的掩护。
在这项测试中Euro NCAP通过5项碰撞测试来权衡车内乘员在事故中的受伤情况。划分是正面移动假车50%偏置对撞、正面100%重叠率刚性壁碰撞、侧面碰撞、侧面柱碰以及针对座椅的鞭打测试。
作为公共汽车在纯电动领域的排头兵ID.3在欧洲市场的体现简直不负众望：甫一公布在欧洲即以凌驾一万台的销量跃居纯电动车型销量榜榜首。
MEB平台优秀的产物力以及公共品牌的背书都成为助力这台车成为纯电动销冠的推手。不久前欧洲Euro NCAP公布了这台纯电动车型的宁静测试效果让我们来看看这台被誉为高尔夫在纯电动领域接棒人的车型体现究竟如何。
总结：
在侧面碰撞中ID.3的车身结构以及车内的宁静气囊对于乘员起到了很好的掩护效果假人各部位受力均处于良好的结果以上。
而在侧面柱碰测试中ID.3首先驾驶员侧胸部受力处于及格水平另外驾驶员向另外一侧也存在位移过分的情况讲明约束系统没有很好地发挥作用。不外得益于乘员间中部气囊在碰撞时主副驾假人之间没有发生接触。
作为公共迈入电气化时代的排头兵ID.3不仅销量喜人在宁静性上也令人放心值得注意的是公共在中国生产的ID.4 X与ID.3 接纳的是相同的平台可是能否获得与欧洲兄弟相似的结果则有赖于国产车型的主被动宁静设置的富厚水平以及车身质料届时让我们拭目以待。
